парамоторно крило · междинно
Honey PW се превръща в еталон в моторното летене и се е доказал като солиден, стабилен и лесен планер за средно напреднали пилоти с парамотори.
С изключителна лекота на изстрелване, лесни характеристики на наземно обслужване и безкомпромисна пасивна безопасност по време на полет, Honey PW е най-модерното крило с EN класификация A на пазара, е перфектният избор за всички ваши полети с парамотор дори в бурни дни.
Honey PW има дълъг ход на спирачките, но управлението е достатъчно директно, за да го оценят по-опитни пилоти, като същевременно остава достатъчно прощаващо за начинаещи. Прогресивният характер на управлението на Honey PW прави страхотно поведение при завиване със или без преместване на теглото, което е идеална характеристика за моторно крило.
Високата стабилност при накланяне и накланяне създава цялостно усещане за комфорт и безопасност по време на полет, но планерът предоставя на пилота обратна връзка, в размери, които са достатъчно удобни и фини за нови пилоти.
Отличната скорост на потъване и управлението на Honey PW означава, че начинаещите пилоти няма да надраснат това крило твърде скоро и ще се възползват от неговия баланс на безопасност и производителност в продължение на няколко години, преди да открият необходимостта от надграждане до крило с по-висок рейтинг.
|
| > Honey PW е специално подсилен за моторно летене.
> Honey PW е първият среден модел парапланер с рейтинг EN A във всички размери с толкова висок ъгъл на плъзгане. > Потреблението на въже е сведено до минимум, за да се увеличи максимално плъзгането и скоростта, без да се прави компромис с безопасността. > Три щранга и найлонови жици в предния ръб (летви) за подобряване на изстрелването и вътрешното налягане при ускорен полет. > Специална спирачна геометрия за подобряване на маневреността и намаляване на физическата активност на спирачките. > Голяма скорост на потъване за междинно крило благодарение на новия профил, развиващ се по дължината на катерене без усилие дори при много слабо повдигане. > Система за къса и ефективна скорост, използваема дори при полет в турбулентен въздух. |
 |
Пратката съдържа:
| Вашето крило Windtech се доставя със следното съдържание:
• Ръководство |
Можете да изберете да добавите всеки от тези допълнителни аксесоари:
• Раница Glider (120 литра) |
| size | XS | S | M | L |
| area (m2) | 26.30 | 27.92 | 29.40 | 31.20 |
| projected area (m2) | 23.00 | 24.28 | 25.60 | 27.20 |
| span (m) | 11.54 | 11.88 | 12.19 | 12.55 |
| aspect ratio | 5.05 | 5.05 | 5.05 | 5.05 |
| projected aspect ratio | 4.00 | 4.00 | 4.00 | 4.00 |
| max chord (m) | 2.86 | 2.91 | 2.98 | 3.08 |
| line length (m) | 7.10 | 7.28 | 7.46 | 7.68 |
| line consumption (m) | 265 | 285 | 293 | 302 |
| nº cells | 44 | 44 | 44 | 44 |
| canopy weight (kg) | 4.9 | 5.6 | 5.8 | 6 |
| pilot weight (kg) | 45-65 | 55-75 | 65-90 | 80-105 |
| all-up weight (kg) | 75-120 | 85-130 | 95-140 | 110-155 |
| min-max speed* (km/h) | 21-48 | 20-50 | 20-50 | 20-50 |
| max speed trim* (km/h) | 37 | 38 | 38 | 38 |
| EN certification | A | A | A | A |
* скорости, взети с пилот в средата на диапазона на теглото |
||||
Изработка:
| cloth: | Nylon Porcher Marine Skytex Evolution Top surface: 40 g/m2 Bottom surface: 40 g/m2 |
| ribs: | Nylon Porcher Marine Skytex 40 g/m2 |
| rib reinforcement: | Nylon wires |
| trailing edge reinforcement: | Polyester 175 g/m2 |
| lines: | Sheathed Kevlar 1.1/1.7 mm |
| maillons (quick links): | Stainless steel 4 mm |
| risers: | Polyamida-kevlar 25 mm |
Сертификати:
|
| Крилото се предлага в три стандартни цвята: |
| синьо | червено | оранжево |
 |
Персонализирани цветове Възможно е вашият планер Windtech да бъде изработен в персонализирани цветове, но запазвайки оригиналния дизайн (модел) на крилото. Цветовете са ограничени до наличните за материала на планера. |
 |
Услуга за лого Ние предоставяме пълна услуга за поставяне на лога върху вашия нов планер Windtech (напр. лога на компания или спонсор, произведения на изкуството и т.н.). Цената за това ще зависи от размера и сложността на логото. |
 |
Трансфер на планер Fly-man Добавете малко уникален стил към вашия нов планер на Windtech с този страхотно изглеждащ 4-метров широк трансфер на Flyman, летящият талисман на Windtech. Можете да ни кажете къде го искате или да го поставите сами. |
| Всички поръчки с нестандартни опции или трансфер с флайман имат допълнителна цена и по-дълъг срок за доставка, в зависимост от това колко време отнема получаването на материали и изработка. Ако се интересувате от някоя от тези опции, моля, консултирайте се с вашия дилър относно вашите изисквания. |
|
| We recommend that your first flight on your new glider be on a gentle slope in calm conditions before making any further higher flights, just to check the glider completely and for you to get used to flying it. You should use the same class of harness, and restrict the width of the chest strap, according to the glider’s certification as advised by the certification body. |
|
|
Windtech «Мед»
Сладък планер от клас „А“.
Това е входно крило с някои страхотни характеристики като отлично управление, висока скорост на тримиране и също добра максимална скорост с ускорителната система. Цялото това постижение е постигнато с изненадващо EN „A“ сертификат. Windtech се присъединява към текущата тенденция за внедряване на найлонови кабели във водещия ръб и настройка на линията с три щрангове (трудно в този случай има горна пирамида от редове C и D поради централната ширина на корена), а A/R е около 5.
Те са постигнали лек планер в раницата, а също и по време на излитане. Освен това има по-голяма твърдост в целия диапазон на скоростта и има перфектна планова форма в предния и задния ръб с перфектна конфигурация на спирачната геометрия.
Фактът, че Ален Золер, директор на лабораторията за тестване на Air Turquoise, е одобрил Honey в клас „А“, трябва да бъде изяснен: това е входно крило с добри характеристики, което показва добра скорост и добро управление като най-добри характеристики. Обикновено това поведение се среща само при крилата от клас B, но пасивната безопасност на този модел е толкова висока, че излиза с бележки A при всички маневри.
Не бива да се бъркате, това не е училищен планер като Impulse, нито съотношението на страните е толкова високо, колкото при Zenith Evolution (крило от висок клас B клас).
Има промени в дизайна в сравнение с предишните модели. Хибрид с 3 щранга и C-D пирамидална каскада поради трите метра централна корда.
Много дълги найлонови жици във всички профилни носове. Те нямат подсилвания, но имат гъвкава найлонова муфа за жицата. Това е оборудвано с интелигентната идея за малък страничен отвор за замяна на жицата. Това е единственият производител с такова ниво на детайлност.
Линията е изградена на два етажа в централната част и на три към стабилоса. Всички линии са обшити и има закрепване на всеки 2 клетки. Тази структура прави възможно свързването на V-ребрата по солиден начин. Има и хоризонтални зареждащи ленти за подобряване на напречния натиск на купола и много видими по време на полет, което прави крилото устойчиво на куршуми при всякакви условия.
Отворите в клетките са големи и очертават трапецовидна форма, правейки форма на трион в intrados, но в последните четири външни клетки. Тук отворите са правоъгълни и много по-малки. Stabilo се предлага в кръгла форма и е оборудван с каскада от линии във всички клетки, които правят много чист връх дори при остри завои. Точките за закрепване на задния ръб са поставени на всяка клетка и половина, така че това също прави страхотна дефиниция на спирачната клапа по време на завои.
Фактът, че спирачката има такова добро покритие, без съмнение допринася за страхотното управление. Ние обаче смятаме, че линиите на спирачката трябва да имат различни цветове от А линиите.
Щранговете са класически и широки, оборудвани с пластмасови стойки в майоните. А щранговете са разделени за целите на големите уши, а газта има двойна макара, къса, но ефективна с дебело въже Dyneema. Той достига до 50 k/h и поддържа тези скорости въпреки турбуленциите. Има само известна загуба на налягане в централните клетки в някои случаи, но те не се деформират.
Надуването е лесно, а пастичните летви помагат много за бързото и леко предварително надуване. Изкачва се плавно и бързо поради високата скорост на подстригване.
Когато се опитате да управлявате сенника от земя с малко натискане на спирачка, може да получите асиметрично надуване, но много лесно за коригиране. Трябва да бягате бързо дори с леко крило поради високата скорост на диферент от 40 км/ч, когато е натоварен във високата част от тегловния диапазон.
Реакцията на натискане на спирачката е бърза за всички изисквания и е много пъргава при накланяне и завои. Той набира скорост с франк и директен ход, така че пилотирането на Honey е динамично и забавно. Благодарение на ниския A/R, допълнителното налягане на капака и точната спирачка (нито твърда, нито мека), това прави Honey истинска играчка в ръката на начинаещ или пилот за развлечение, търсещ средно ниво (оценен като „A“) крило.
Тъй като управлението е толкова добро и искате да се изкачите във всеки асансьор, трябва да компенсирате завоя с външната спирачка. Тогава ролката е много по-малка, но радиусът на завоя е по-малък.
Големите уши се дърпат лесно, но много трудно се задържат и при отваряне го правят автоматично и много бързо. B кабината не е проблем и се прави лесно благодарение на дългия свободен щранг. Спиралата на 360s влиза бързо, когато дръпнете силно вътрешната спирачка и използвате много преместване на тежестта.
Когато направите асиметрично свиване, виждате резултата от найлоновите жици на предния ръб, които правят повторното надуване незабавно и поддържат клетките отворени.
Това повторно надуване е по-симетрично, отколкото асиметрично и стабилото излиза гладко, а не с гръм и трясък. Здраво е и няма склонност към обръщане.
Пълният щанд е от ръководството; навлиза постепенно и се контролира лесно.
Собственикът на Honey не е далеч от сенника, което прави пилотирането директно, бързо и пъргаво. Когато мислите за начинаещ пилот на Honey, тогава сечта е покана за пилотиране и контрол. Не блокира завоите и се усещат движенията в колана.
Ако има какво да критикувам, то трябва да е това в сравнение с някои тежки в спирачките крила, които не са толкова пъргави и имат бавен ъгъл на атака.
Инструкторите, които използват това крило с учениците в Кастехон, препоръчват да не летят с него във високата част на диапазона на теглото, така че да летят малко по-бавно.
Няколко тънки издигания ще направят външния вид по-модерен и лек, а чантата за пури ще помогне да се запази дълъг живот в найлоновите жици.
Алваро, дизайнерът на Honey, прави някои коментари:
„Първата идея беше да се направи основно междинно крило между Impulse (клас A) и Zephyr (A-B). Има дял на пазара на пилоти, излизащи от училището и търсещи по-модерно крило от това, използвано по време на курса на обучение, но те все още не могат да се качат на борда на Zephyr.
Плановата форма (5.05) е по-висока от Impulse, но по-малка от Zephyr и задният ръб е прав.
Има 44 клетки, оборудвани с найлонови жици, така че е много лесно да се надува дори без крило.
Има нова комбинация от V-ребра и профили, които търсят спестяване на тегло и най-добра дефиниция на горната повърхност и също така намаляване на потреблението на общата дължина на линията. Всичко това е направено с различен профил от всички останали наши модели и е оборудвано само с три щранга.
Тествахме много торсии и сводове, правейки много прототипи и това беше голяма работа по тестване и подобряване на предишния модел.
Обикновено не правим толкова много прототипи, но в крайна сметка резултатът е по-добър от очакваното, тъй като това е цялостно крило, много добре балансирано и това не е само моето мнение, но и мнението на всички инструктори, които са тествали това крило досега.
Издържахме го в клас A, въпреки че се стремим към сертификат A-B, но това, че сме всички A, доказва, че работата е наистина добре свършена.“
Álvaro Valdés.
| Technical Specification | Marks out of 3 |
| Inflation : ligth smooth | • • • |
| Turn entry : efective, good handling | • • • |
| Turn reversal : quick response | • • • |
| Slow turn : easy to pilot, gets harder | • • • |
| Handling | Marks out of 3 |
| Slow flight : perfect | • • • |
| Normal flight : sensitive to side roll | • • • |
| Accelerated flight : short and efficient bar | • • • |
| Pitch : excellent | • • • |
| Roll : direct and stable with energy | • • • |
| Handling : best characteristic | • • • |
| Stall : no worries | • • • |
| Tensión : good, central part transmits | • • |
Performance
| Wing loading | 110 kg (3.74 kg/m2) |
| Min speed | 21 Km/h |
| Speed 50% brake | 32 Km/h |
| Trim speed | 40 Km/h |
| Max speed (100% accelerator) | 50 Km/h |
| Min sink rate | 1.15 to 32 km/h |
| Best glide | not measured |
Manufacturer Windtech (Gijón, Spain) Designer Álvaro Valdés
Production Gijón (Spain) and Sri Lanka
Само влезли клиенти, които са поръчали този продукт, могат да оставят отзив.
Отзиви
Все още няма отзиви.